BOBINA MAGNÉTICA DO COMPRESSOR E SEUS PROBLEMAS MAIS COMUNS

A Bobina ou Magneto é um dos componentes que forma o conjunto de embreagem do compressor do Ar Condicionado Automotivo.

As bobinas são eletroímã (O eletroímã é um dispositivo que utiliza corrente elétrica para gerar um campo magnético, semelhantes àqueles encontrados nos ímãs naturais.) com tensão 12 ou 24 Volts, que criam uma indução magnética , fazendo com o que o cubo (plator) se acople, movendo o conjunto de embreagem.

As bobinas 12 volts, tem uma resistência por volta de 3,5 a 5 ohms á 20°C e um consumo de corrente de cerca de 2,5 a 4,5 ampères. 

As bobinas de 24 volts tem uma resistência por volta de 16 a 20 ohms á 20ºC.

Dica: Ohms é a relação entre a tensão de um volt e uma corrente de ampère. Um elemento condutor ou isolante, que tenha uma resistência elétrica de 1 ohm, provocará uma queda de tensão de 1 volt a cada 1 ampère que passar por ele.

ALGUNS PROBLEMAS COMUNS

BOBINA DELPHI CVC

A Bobina CVC é utilizada em vários veículos, como: Corsa, Celta, Palio, Fox, Meriva entre outros, sua medida é:

Diâmetro externo: 91,80 mm

Diâmetro interno: 60 mm

Espessura: 26,60 mm

Encaixe pescoço: 45 mm

Voltagem: 12 Volts

Essa bobina possui um termofusível (fusíveis térmicos) que é posicionado na face da bobina, muito próximos à polia e servem para romper o funcionamento da bobina em caso de superaquecimento do conjunto de embreagem. A temperatura de queima deste termofusível é de cerca de 180°C.

A função deste termofusivel é evitar que o motor do carro “apague” repentinamente ou que arrebente a correia de acessórios do motor.

Possíveis defeitos encontrados no dia a dia:

1-    Falta de arrefecimento, por um problema elétrico no eletro ventilador, podendo ocasionar sobrecarga e temperaturas altas no compressor, o que leva a queima da bobina.

2-    A falha na Bobina CVC geralmente ocorre quando o compressor trava em funcionamento e, como efeito, patina o conjunto de embreagem.

3-    Se o rolamento da polia do compressor estiver com ruído, com desgaste, ou sem lubrificação nas esferas internas certamente vai gerar maior aquecimento o que poderá afetar a durabilidade da bobina, além é claro das vedações do compressor.

4-    Muitas bobinas possuem diodos, para evitar um pico de corrente no relé, ao desligar. Quando o Chicote da bobina está rompido e se faz a substituição, se a polaridade for invertida, pode queimar o diodo.

5-    A queima da bobina com termofusível (180ºC) geralmente está relacionada com superaquecimento do compressor, isso pode ocorrer quando o rolamento da polia está danificado ou quando o filtro secador está saturado. 

6-     Excesso de gás ou gás contaminado;

7-     Excesso de óleo no sistema;

8-     Folga incorreta do conjunto de embreagem (recomendada entre 0,3 a 0,8mm).

CÁLCULO DE AMPERAGEM DA BOBINA

Para cálculo manual precisaremos recordar algumas leis aplicadas à eletricidade.

As unidades da eletricidade  definidas pelo Sistema Internacional para as grandezas físicas relacionadas pela lei de Ohm são:

1.     tensão (V) : medida em volts

2.     intensidade de corrente (I); medida em ampères

3.    E a resistência (R) medida em ohms.

Para relacionarmos essas três, segue-se a formula abaixo:

I = V/R

Intensidade de corrente é igual à tensão dividida pela resistência.

Aumentando a tensão, aumentará o fluxo de corrente. Diminuindo a resistência em um sistema elétrico, aumentará o fluxo de corrente.

A potência elétrica é medida em watts. Num sistema elétrico a potência (P) é igual à tensão multiplicada pela corrente.

P = V.I

Num sistema elétrico, aumentar a corrente ou a tensão resultarão em maior potência. 

Na tabela acima, usando apenas duas grandezas, podemos calcular a terceira, com as fórmulas. Isso pode ser muito útil em diversas situações, onde não temos um instrumento de medida (amperímetro).

Bobinas são peças que podem apresentar defeitos intermitentes ou permanentes. Nos defeitos intermitentes um bom teste é medir a corrente de consumo, pois na maioria das vezes quando a bobina aquece a camada de verniz que isola as espirais umas das outras acaba se rompendo e fechando  curto ou vazando corrente entre si causando o colapso do campo magnético.

É importante também conhecer a amperagem correta de uma bobina em bom estado e sempre que possível medir as bobinas e anotar, essa orientação irá ajudar a encontrar os defeitos futuros.