A
Bobina ou Magneto é um dos componentes que forma o conjunto de embreagem do
compressor do Ar Condicionado Automotivo.
As
bobinas são eletroímã (O eletroímã é um dispositivo que utiliza corrente
elétrica para gerar um campo magnético, semelhantes àqueles encontrados nos
ímãs naturais.)
com tensão 12 ou 24 Volts, que criam uma indução magnética , fazendo com o que
o cubo (plator) se acople, movendo o conjunto de embreagem.
As bobinas 12 volts, tem
uma resistência por volta de 3,5 a 5 ohms á 20°C e um consumo de corrente de
cerca de 2,5 a 4,5 ampères.
As
bobinas de 24 volts tem uma resistência por volta de 16 a 20 ohms á 20ºC.
Dica: Ohms é a relação entre a tensão
de um volt e uma corrente de ampère. Um elemento condutor ou isolante, que
tenha uma resistência elétrica de 1 ohm,
provocará uma queda de tensão de 1 volt a cada 1 ampère que passar por ele.
ALGUNS
PROBLEMAS COMUNS
BOBINA DELPHI
CVC
A
Bobina CVC é utilizada em vários veículos, como: Corsa, Celta, Palio, Fox,
Meriva entre outros, sua medida é:
Diâmetro externo:
91,80 mm
Diâmetro interno:
60 mm
Espessura: 26,60
mm
Encaixe pescoço:
45 mm
Voltagem: 12 Volts
Essa bobina possui um termofusível (fusíveis térmicos) que é
posicionado na face da bobina, muito próximos à polia e servem para romper o
funcionamento da bobina em caso de superaquecimento do conjunto de embreagem. A
temperatura de queima deste termofusível é de cerca de 180°C.
A função deste termofusivel é evitar que o motor do carro “apague”
repentinamente ou que arrebente a correia de acessórios do motor.
Possíveis
defeitos encontrados no dia a dia:
1-
Falta de arrefecimento, por um problema elétrico no eletro
ventilador, podendo ocasionar sobrecarga e temperaturas altas no compressor, o
que leva a queima da bobina.
2-
A falha na Bobina CVC geralmente ocorre
quando o compressor trava em funcionamento e, como efeito, patina o conjunto de
embreagem.
3- Se o rolamento da polia do
compressor estiver com ruído, com desgaste, ou sem lubrificação nas esferas
internas certamente vai gerar maior aquecimento o que poderá afetar a
durabilidade da bobina, além é claro das vedações do compressor.
4-
Muitas bobinas possuem diodos, para evitar um pico de corrente no
relé, ao desligar. Quando o Chicote da bobina está rompido e se faz a
substituição, se a polaridade for invertida, pode queimar o diodo.
5-
A queima da bobina com termofusível (180ºC) geralmente
está relacionada com superaquecimento do compressor, isso pode ocorrer quando o
rolamento da polia está danificado ou quando o filtro secador está
saturado.
6-
Excesso
de gás ou gás contaminado;
7-
Excesso de óleo no sistema;
8-
Folga
incorreta do conjunto de embreagem (recomendada entre 0,3 a 0,8mm).
CÁLCULO DE AMPERAGEM DA BOBINA
Para cálculo manual precisaremos recordar algumas leis aplicadas à
eletricidade.
As unidades da eletricidade definidas pelo Sistema
Internacional para
as grandezas físicas relacionadas pela lei de Ohm são:
1.
tensão (V) : medida em volts
2.
intensidade de corrente (I); medida em ampères
3. E a resistência (R) medida em ohms.
Para relacionarmos essas três, segue-se
a formula abaixo:
I = V/R
Intensidade de corrente é igual à
tensão dividida pela resistência.
Aumentando a tensão, aumentará o fluxo
de corrente. Diminuindo a resistência em um sistema elétrico, aumentará o fluxo
de corrente.
A potência elétrica é medida em watts. Num sistema elétrico a potência (P) é igual à tensão multiplicada pela corrente.
P = V.I
Num sistema elétrico, aumentar a
corrente ou a tensão resultarão em maior potência.
Na tabela
acima, usando apenas duas grandezas, podemos calcular a terceira, com as
fórmulas. Isso pode ser muito útil em diversas situações, onde não temos um
instrumento de medida (amperímetro).
Bobinas
são peças que podem apresentar defeitos intermitentes ou permanentes. Nos defeitos
intermitentes um bom teste é medir a corrente de consumo, pois na maioria das
vezes quando a bobina aquece a camada de verniz que isola as espirais umas das
outras acaba se rompendo e fechando curto ou vazando corrente entre si causando o
colapso do campo magnético.
É
importante também conhecer a amperagem correta de uma bobina em bom estado e
sempre que possível medir as bobinas e anotar, essa orientação irá ajudar a
encontrar os defeitos futuros.
